La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes soeurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium : Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. Suspensions réglables CDI Digitale et Programmable Freins hydrauliques Shimano Protection de chaîne, couronne, et disque de frein : Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés. Guide de chaîne : Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

POIDS 38 KG LONGUEUR TOTAL 1400 MM LARGEUR TOTAL 600 MM HAUTEUR TOTAL 900 MM DISTANCE ENTRE-AXES 1025 MM HAUTEUR DE SELLE 695 MM GARDE AU SOL 290 MM FOURCHE TUBES DE 33MM À RESSORTS ET AVEC SYSTÈME HYDRAULIQUE AMORTISSEUR RÉGLABLE SUR L'AIR ET LA DURETÉ DU RESSORT FREINS À DISQUES HYDRAULIQUES MOTEUR ELECTRIQUE DE 0,75 KW CAPACITÉ DES BATTERIES LI-ION 36V 13AH AUTONOMIE 45M À ALLURE CONSTANTE CADRE ACIER BRAS OSCILLANT ALUMINIUM AVEC TRAITEMENT THERMIQUE DIAMÈTRE DES ROUES 12" À L'AVANT / 10" À L'ARRIÈRE PNEUS 60/100-12 À L'AVANT / 70/100-10 À L'ARRIÈRE PRESSION DES PNEUS 0,7 BAR

La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial.
La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction. CDI Digitale et Programmable: Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable.
Freins hydrauliques Shimano : Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable.

La première moto enfant électrique de Trial est disponible, conçue et fabriquée par la marque leader de motos de trial. La position de conduite, le poids, le freinage, le feeling avec l'accélération, les suspensions sont les éléments les plus importants pour pratiquer le trial qui ont été pris en compte comme pour ses grandes sœurs. Châssis et bras oscillant arrière d'aluminium: Le poids est très important pour une moto de trial pour enfant. Le châssis comme le bras oscillant sont en aluminium avec un traitement thermique spécial, faisant ainsi une moto robuste qui ne dépasse pas les 24kg. Une autre caractéristique très importante est la répartition des masses, pour laquelle la position du centre de gravité a été optimisée pour une parfaite conduite, confortable et avec un maximum de traction.
CDI Digitale et Programmable : Suite à  l'expérience dans l'évolution des composants électroniques des motos de trial, la Minitrial-E offre un CDI digital programmable en 3 positions suivant la puissance. Elles bénéficient toutes d'un démarrage en douceur pour éviter le phénomène « on/off » caractéristique des moteurs électriques. La première fonction, est dédiée à  l'apprentissage des plus jeunes, la deuxième est idéale pour un terrain mouillé ou pour suivre l'apprentissage par étape, la troisième est réservée pour les experts.
Suspensions réglables: Fourche hydraulique de diamètre 25mm, compression réglable. Mono-amortisseur d'air réglable. Freins hydrauliques Shimano: Un freinage parfait, une marque de qualité et fiable. Protection de chaîne, couronne, et disque de frein: Pour un apprentissage sur, tous les éléments exposés ont été protégés.
Guide de chaîne: Indispensable pour l'off-road, en plus la Minitrial-E est montée avec une transmission de chaîne Japonaise de grande qualité.

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm nouveau réservoir de 6,5 l nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. Bras oscillant en aluminium Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Suspension arrière avec biellettes Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pré-charge, compression et rebond Sans arbre d'équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course Double radiateur Jantes en alliage d'aluminium Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course Châssis rouge Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Couronne en aluminium

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à  LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à  disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

BETA RR MOTARD NOIR GRIS VERSION X SPECIAL EDITION

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu
Fourche ภ40 mm
Châssis rouge
Étrier de frein avant à double piston
Couronne en aluminium

Afin d'optimiser la hauteur de selle et la maniabilité de la moto pour des pilotes de plus petite taille, la RR MOTARD 2T 50 SPORT LS (Low Seat) est entièrement abaissée de 45 mm, et cela en intervenant sur les suspensions. Le MOTARD SPORT LS est équipé d'une nouvelle fourche et d'un nouveau mono-amortisseur à course réduite ce qui rend la moto plus accessible aux utilisateurs désireux d'avoir une hauteur de selle plus adaptée à leur gabarit, tout en conservant, et voir même en améliorant le côté dynamique de la moto. Cela en fait un véhicule agile, rapide et incroyablement divertissant.
Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier.Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçuFourche ภ40 mmChâssis rougeÉtrier de frein avant à double pistonCouronne en aluminium

Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing). Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante. Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à  la réglementation Euro 5. Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course. Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite. Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle. Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands. Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction. Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines. Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto. Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité. Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule. Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm. Nouveau réservoir de 6,5 l Nouveaux repose-pieds micro moulés pour un meilleur feeling de conduite. Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu. RR 50 MOTARD TRACK Fourche inversée réglable ภ41 mm Guidon à diamètre variable ภ28,5 mm sans barre transversale Silencieux en aluminium anodisé rouge Roues en aluminium à rayons couleur noires Couleur Track spécifique Étrier de frein avant à double piston Levier de vitesses et pédale de frein noirs Châssis rouge

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 131 MM COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 LOAD LESS DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR 150W-14V BOUGIE NGK R MR8E-9 ALIMENTATION INJECTION ÉLECTRONIQUE MIKUNI EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1435 MM LONGUEUR 2145 MM LARGEUR 830 MM HAUTEUR MAX 1220 MM HAUTEUR DE SELLE 920MM GARDE AU SOL 330 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 400 MM POIDS À SEC 98 KG (AV 47,6 KG ; AR 50,4 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 7,5 L RÉSERVE 1,5 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM SUSPENSION AR COURSE ROUE AV 265 MM COURSE ROUE AR 270 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM FREIN AR WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON JANTES AV 1,60 X 21 JANTES AR 2,15 X 18 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 140/80 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE ALÉSAGE 52 MM COURSE 58,7 MM CYLINDRÉE 124,66 CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 11,2:1 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE GÉNÉRATEUR TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE Z 14/63 HUILE MOTEUR SAE 10W/50 CONSOMMATION L/100 KM 2,0 CO2 [G/KM] 46,0

Cadre Simple berceau dédoublé en acier
Empattement 1425 mm
Longueur 2076 mm
Largeur 830 mm
Hauteur max. 1185 mm
Hauteur de selle 890 mm
Garde au sol 290 mm
Hauteur repose-pieds 360 mm
Poids à sec 107,0 kg (AV 53,0 kg ; AR 54,0 kg)
Capacité du réservoir d'essence 7,5 l
Réserve 1,5 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 41 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 131 mm
Course roue AV 265 mm
Course roue AR 270 mm
Frein AV Disque pétale ø 260 mm avec
Frein AR Disque pétale ø 220 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 2,50 x 17"
Jantes AR 3,50 x 17"
Pneu AV 110/80-17
Pneu AR 130/70-17
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 52 mm
Course 58,7 mm
Cylindrée 124,66 cm3
Rapport volumétrique de compression 11,2:1
Démarrage électrique
Générateur 150W-14V
Bougie NGK R MR8E-9
Lubrification carter à bain d'huile
Alimentation injection électronique Mikuni
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission 6 rapports
Transmission finale Z 14/58
Huile moteur SAE 10W/50
Consommation l/100 km 2,0
Co2 [g/km] 46,0

Déplacement 199,0 cc (12,14 ci) Type de moteur Moteur monocylindre, 4 temps Compression du moteur 9.4:1 Alésage x course 66,0 x 58,2 mm (2,6 x 2,3 pouces) Admission Admission du carburateur Mikuni BST31 42AD de 42mm de diamètre Contrôle du carburant Chambres d'expansion en tête (SOHC) Allumage électronique Lubrification forcée des pompes à  huile Refroidissement Refroidi par air Embrayage Multi-disque humide Poids à  vide 108,0 kg (238,1 livres) Hauteur du siège 830 mm (32,7 pouces) Longueur totale 2100 mm (82,7 pouces) Largeur totale 800 mm (31,5 pouces) Garde au sol 300 mm (11,8 pouces) Capacité en carburant 1,59 gallons (6,00 litres) Type de châssis Seel Double Cradle Suspension avant Télescopique hydraulique 37mm Suspension arrière Monocross à  choc unique, précharge réglable Pneu avant : 2.75-21 Pneu arrière : 4-18 Freins avant Disque unique Diamètre du frein avant 245 mm (9,6 pouces) Freins arrière Disque unique Diamètre du frein arrière 245 mm (9,6 pouces)

Empattement 1440 mm longueur max 2200 mm
largeur max 820 mm hauteur max 1190 mm
hauteur de selle 855 mm garde au sol 260 mm
hauteur repose pieds 360 mm
poids à vide 142 kg (front 67,5 kg; rear 73,5 kg)
capacité réservoir 11,0 l. Reserve 2,3 l.
Suspension avant Fourche hydraulique with ø43 mm
arbre Suspension arrière Mono-amortisseur avec précharge de ressort réglable
Course de l'amortisseur 86 mm Débattement de la roue avant 185 mm
Débattement de la roue AR 195 mm frein avt ø290 mm
frein AR ø220 mm
Type Monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, bicylindre
arbre à cames en tête
Cylindrée 348cc Taux de compression 12,3:1
Corps papillon ø44 mm Alimentation injection électronique Elldor
Démarreur Électrique Lubrification forcée avec pompe
Transmission 6 vitesses Huile moteur Sae 5W/40 (1.800cc)
Consommation l/100 km 3,51 Pollution Co2 [g/km] 83

CHASSIS
Frame steel perimeter with motor hanging
Wheel base 1440 mm
Max length 2200 mm
Max width 820 mm
Max height 1220 mm
Seat height 865 mm
Ground clearance 270 mm
Footrest height 370 mm
Dry weight 140 kg (front 66,5 kg; rear 72,5 kg)
Fuel tank capacity 11,0 l.
Reserve 2,3 l.
Front suspension Hydraulic fork with ø43 mm shaft
Rear suspension Monoshock with adjustable spring preload
Shock absorber stroke 86 mm
Front wheel travel 185 mm
Rear wheel travel 195 mm
Front brake disc ø290 mm
Rear brake disc ø220 mm
Front rim 1,85 x 21"
Rear rim 2,50 x 18"
Front tyre 90/90 - 21
Rear tyre 140/80 - 18
ENGINE
Type Single-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, twin
overhead camshaft
Bore 84,5 mm
Stroke 62,0 mm
Displacement 348cc
Compression ratio 12,3:1
Throttle body ø44 mm
Feeding Elldor electronic injection
Starter Electric
Lubrication forced with pump
Valves 4
Ignition Electronic
Spark plug NGK LDK8RTAIP
Clutch Wet multi-disc clutch
Transmission 6 speed
Engine oil Sae 5W/40 (1.800cc)
Consumption l/100 km 3,51
Pollution Co2 [g/km] 83

Cadre En acier
Empattement 1210 mm
Longueur 1850 mm
Largeur 720 mm
Hauteur max. 1070 mm
Hauteur de selle 620 mm
Hauteur minime 300 mm
Hauteur repose-pieds 330 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,5 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø33 mm
Suspension AR Monoamortisseur hydraulique avec registre
precharge ressort
Course Ammortisseur 34 mm
Course Roue AV 160 mm
Course Roue AR 146 mm
Frein AV disque inox ø175 mm à 2 pistons opposés
Frein AR disque inox ø150 mm à 2 pistons opposés
Jantes AV 19 - 1,4 - à 36 troues
Jantes AR 17 - 1,6 - à 36 troues
Pneu AV 2,50 - 19
Pneu AR 3,50 - 17
MOTEUR
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le cylindre
Alésage 48 mm
Course 44 mm
Cylindrée 79,6 cc
Rapport volumétrique de compression 14,7 : 1
Allumage Hidria
Bougie Champion RN3C
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Dell'Orto PHBG 21
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 20-77
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire Z. 11-54
Huile moteur SAE 20/30 (300cc)

Cadre En acier
Empattement 1230 mm
Longueur 1925 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1127 mm
Hauteur de selle 678 mm
Hauteur minime 325 mm
Hauteur repose-pieds 375 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,5 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
Suspension AR Monoamortisseur hydraulique avec registre
precharge ressort et registre frein hydralique
Course Ammortisseur 41 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 150 mm
Frein AV disque inox ø185 mm à 2 pistons opposés
Frein AR disque inox ø150 mm à 2 pistons opposés
Jantes AV 21 - 1,6 - à 36 troues
Jantes AR 18 - 1,85 - à 36 troues
Pneu AV 2,75 - 21
Pneu AR 4,00 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le cylindre
Alésage 48 mm
Course 44 mm
Cylindrée 79,6cc
Rapport volumétrique de compression 14,7 : 1
Allumage Hidria
Bougie Champion RN3C
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Dell'Orto PHBG 21
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 20-77
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire Z. 11-60
Huile moteur SAE 20/30 (300cc)

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
Suspension AR Monochoc
Course Ammortisseur 62 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21
Pneu AR 4.00 R 18
MOTEUR
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le carter
Alésage 54,0 mm
Course 54,5 mm
Cylindrée 124,8cc
Rapport volumétrique de compression 15,9:1
Allumage Electronique Hidria 12V - 110W
Bougie NGK GR7CI8
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Keihin PWK ø 28mm
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 20/71
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
Consommation l/100 km 2,6
Co2 [g/km] 60

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
en extension
Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
Course Ammortisseur 62 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
MOTEUR BETA
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter
Alésage 54,0 mm
Course 54,5 mm
Cylindrée 124,8cc
Rapport volumétrique de compression 15,9:1
Carter Magnesium
Collecteur d' é chapp. Titanium
Allumage Electronique Hidria 12V - 110W
Bougie NGK GR7CI8
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Keihin PWK ø 28mm
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 20/71
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
Consommation de
carburant [l/100km] 2,6
CO2 [g/km] 60

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
Suspension AR Monochoc
Course Ammortisseur 62 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21
Pneu AR 4.00 R 18
MOTEUR
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par
liquide. Admission lamellaire dans le carter
Alésage 72,5 mm
Course 60,5 mm
Cylindrée 249,7cc
Rapport volumétrique de compression 9,0:1
Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
Bougie NGK GR7CI8
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Keihin PWK ø 28mm
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 22/69
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
Consommation l/100 km 2,9
Co2 [g/km] 68

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
en extension
Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
Course Ammortisseur 62 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
MOTEUR BETA
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter
Alésage 72,5 mm
Course 60,5 mm
Cylindrée 249,7cc
Rapport volumétrique de compression 9,0:1
Carter Magnesium
Collecteur d' é chapp. Titanium
Silencieux Racing
Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
Bougie NGK GR7CI8
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Keihin PWK ø 28mm
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 22/69
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
Consommation de
carburant [l/100km] 2,9
CO2 [g/km] 68

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
en extension
Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
Course Ammortisseur 62 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
MOTEUR BETA
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter
Alésage 79,0 mm
Course 60,5 mm
Cylindrée 296,5cc
Rapport volumétrique de compression 10,5:1
Carter Magnesium
Collecteur d' é chapp. Titanium
Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
Bougie NGK GR7CI8
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Keihin PWK ø 28mm
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 22/69
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
Consommation de
carburant [l/100km] 2,8
CO2 [g/km] 66

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
en extension
Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
Course Ammortisseur 62 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
MOTEUR BETA
Type Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter
Alésage 79,0 mm
Course 60,5 mm
Cylindrée 296,5cc
Rapport volumétrique de compression 10,5:1
Carter Magnesium
Collecteur d' é chapp. Titanium
Allumage Electronique Hidira 12V - 110W
Bougie NGK GR7CI8
Lubrification mélange de 1,5 % d'huile avec essence
Alimentation avec carburateur
Carburateur Keihin PWK ø 28mm
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 22/69
Transmission A 6 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 10/30 (550cc)
Consommation de
carburant [l/100km] 2,8
CO2 [g/km] 66

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm
Suspension AR Monochoc
Course Ammortisseur 60 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21
Pneu AR 4.00 R 18
MOTEUR
Type Monocylindre, 4-temps, 4 soupapes,
refroidissement par liquide.
Alésage 84 mm
Course 53,6 mm
Cylindrée 297,3 cc
Rapport volumétrique de compression 9,7:1
Allumage Electronique
Bougie NGK MR7BI-8
Alimentation avec carburateur
Carburateur Mikuni
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 18/63
Transmission A 5 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 15W/50 (900cc)
Consommation l/100 km 3,3
Co2 [g/km] 77

Cadre En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage
Empattement 1305 mm
Longueur 1990 mm
Largeur 850 mm
Hauteur max. 1115 mm
Hauteur de selle 660 mm
Hauteur minime 310 mm
Hauteur repose-pieds 348 mm
Capacité du réservoir d'essence 2,8 l.
Réserve 0,5 l.
Capacité circuit de refroidessement 600 cc
Suspension AV Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et
en extension
Suspension AR Monochoc réglable en compression et en extension
Course Ammortisseur 60 mm
Course Roue AV 165 mm
Course Roue AR 180 mm
Frein AV disque ø185 mm à 4 pistons
Frein AR disque ø160 mm à 2 pistons
Jantes AV 21 - 1,6 - à 32 trous
Jantes AR 18 - 2,15 - à 32 trous
Pneu AV 2,75 - 21 Michelin X-Light
Pneu AR 4.00 R 18 Michelin X-Light
MOTEUR BETA
Type Monocylindre, 4-temps, 4 soupapes, refroidissement par
liquide
Alésage 84 mm
Course 53,6 mm
Cylindrée 297,3 cc
Rapport volumétrique de compression 10,5:1
Silencieux Racing titanium
Allumage Electronique
Bougie NGK MR7BI8 IR
Alimentation avec carburateur
Carburateur Mikuni
Avance allumage Variable
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Transmission primaire Z. 18/63
Transmission A 5 rapports
Transmission secondaire a chaine
Huile moteur SAE 15W/50 (900cc)
Consommation de
carburant [l/100km] 3,3
CO2 [g/km] 77

CHASSIS
Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1485 mm
Longueur 2170 mm
Largeur 825 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 945 mm
Garde au sol 330 mm
Hauteur repose-pieds 410 mm
Poids à sec 104,5 kg (AV 51,4 kg ; AR 53,1 kg)
Capacité du réservoir d'essence 7,0 l.
Réserve 1,4 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 305 mm
Course roue AR 300 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 19
Pneu AV 80/100 - 21
Pneu AR 110/90 - 19
MOTEUR
Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 97 mm
Course 60,8 mm
Cylindrée 449,3 cc
Rapport volumétrique de compression 13,4:1
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d'admission en titane, 2 Soupapes
d'échappement en acier
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 46 mm
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 31/72
Transmission 5 rapports
Transmission finale chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

CHASSIS
CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
EMPATTEMENT 1490 MM
LONGUEUR 2185 MM
LARGEUR 815 MM
HAUTEUR MAX. 1260 MM
LOAD MORE MOTEUR
TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
ALÉSAGE 72 MM
COURSE 72 MM
CYLINDRÉE 293 CM3
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 111,45:1
LOAD LESS DÉMARRAGE
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
ALLUMAGE BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI AVEC CONTRÔLE POMPE À HUILE
BOUGIE NGK BR8ECM
SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
SYSTÈME DE GRAISSAGE
MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE
CARBURATEUR KEIHIN PWK 38
EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 27/72
TRANSMISSION 6 RAPPORTS
TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
HUILE MOTEUR SAE 10W/40

CADRE SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE EMPATTEMENT 1477 MM LONGUEUR 2167 MM LARGEUR 815 MM HAUTEUR MAX 1270 MM HAUTEUR DE SELLE 930 MM GARDE AU SOL 325 MM HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM POIDS À SEC 94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG) CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L RÉSERVE 2,3 L CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L SUSPENSION AV FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM SUSPENSION AR MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE COURSE AMORTISSEUR 135 MM COURSE ROUE AV 295 MM COURSE ROUE AR 290 MM FREIN AV WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON FREIN AR WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON JANTES AV 21 X 1,6 JANTES AR 18 X 1,85 PNEU AV 90/90 – 21 PNEU AR 120/90 – 18 TYPE MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU ALÉSAGE 54 MM COURSE 54,5 MM CYLINDRÉE 124,8CC RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,2:1 DÉMARRAGE KICK ALLUMAGE AC KOKUSAN – CDI DIGITALE BOUGIE NGK BR9ECMVX SYSTÈME D'ASPIRATION AVEC CLAPETS DANS LE CARTER SYSTÈME DE GRAISSAGE MÉLANGE CARBURATEUR KEIHIN PWK 36 EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73 TRANSMISSION 6 RAPPORTS TRANSMISSION FINALE CHAÎNE HUILE MOTEUR SAE 10W/40 CONSOMMATION L/100 KM 3,3 CO2 [G/KM] 76,2

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1477 mm
Longueur 2167 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 325 mm
Hauteur repose-pieds 410 mm
Poids à sec 94,0 kg (AV 45,0 kg ; AR 49,0 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 1,85 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 120/90 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 54 mm
Course 54,5 mm
Cylindrée 124,8 cm3
Rapport volumétrique de compression 15,2:1
Valve à l'échappement Système BPV
Démarrage kick
Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
Bougie NGK BR9ECMVX
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Système de graissage Mélange
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 23/73
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40
Consommation l/100 km 3,3
Co2 [g/km] 76,2

Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement : 1477 mm
Longueur 2167 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 325 mm
Hauteur repose-pieds 410 mm
Poids à sec 97,0 kg (AV 47,0 kg ; AR 50,0 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV
Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV / Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR / Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 1,85 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 62 mm
Course 63 mm
Cylindrée 190.2 cc
Rapport volumétrique de compression 13,5:1
Valve à l'échappement : Système BPV
Démarrage : Démarreur électrique
Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
Bougie NGK BR8ECM
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire : Z. 23/73
Transmission 6 rapports
Transmission finale : Chaîne
Huile moteur : SAE 10W/40
Consommation l/100 km : 2,9
Co2 [g/km] : 67

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1477 mm
Longueur 2167 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 325 mm
Hauteur repose-pieds 410 mm
Poids à sec 94,0 kg (AV 45,0 kg ; AR 49,0 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 1,85 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 120/90 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 54 mm
Course 54,5 mm
Cylindrée 124,8 cm3
Rapport volumétrique de compression 15,2:1
Valve à l'échappement Système BPV
Démarrage kick
Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI
Bougie NGK BR9ECMVX
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Système de graissage Mélange
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 23/73
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40
Consommation l/100 km 3,3
Co2 [g/km] 76,2

Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1482 mm
Longueur 2172 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 407 mm
Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR : Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR : Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR :Type : Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 66,4 mm
Course 72 mm
Cylindrée 249 cm3
Rapport volumétrique de compression 13,2:1
Valve à l'échappement : Système BPV
Démarrage : Démarreur électrique
Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
huile
Bougie : NGK BR8ES
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 27/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale : Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40
Consommation l/100 km 2,493
Co2 [g/km] 59

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1482 mm
Longueur 2172 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 407 mm
Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 66,4 mm
Course 72 mm
Cylindrée 249 cm3
Rapport volumétrique de compression 13,2:1
Valve à l'échappement Système BPV
Démarrage Démarreur électrique
Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
huile
Bougie NGK BR8ES
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Système de graissage Mélange
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 27/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40
Consommation l/100 km 2,493
Co2 [g/km] 59

Cadre : Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1482 mm
Longueur 2172 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 407 mm
Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR: Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR : Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR : Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 73 mm
Course 69,9 mm
Cylindrée 292,3 cm3
Rapport volumétrique de compression 11,63:1
Valve à l'échappement : Système BPV
Démarrage : Démarreur électrique
Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
huile
Bougie NGK GR7CI8
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 27/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40
Consommation l/100 km 2,7
Co2 [g/km] 62

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1482 mm
Longueur 2172 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 407 mm
Poids à sec 103,5 kg (AV 50,8 kg ; AR 52,7 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,5 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 73 mm
Course 69,9 mm
Cylindrée 292,3 cm3
Rapport volumétrique de compression 11,4:1
Valve à l'échappement Système BPV
Démarrage Démarreur électrique
Allumage Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à
huile
Bougie NGK MR7BI-8 (x2)
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Système de graissage Mélange
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 27/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40
Consommation l/100 km 2,7
Co2 [g/km] 62

CADRE : SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
EMPATTEMENT 1477 MM
LONGUEUR 2167 MM
LARGEUR 815 MM
HAUTEUR MAX. 1270 MM
GARDE AU SOL 325 MM
HAUTEUR REPOSE-PIEDS 410 MM
POIDS À SEC 94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG)
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D'ESSENCE 9,5 L
RÉSERVE 2,3 L
CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1,3 L
SUSPENSION AV :FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM
SUSPENSION AR : MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE
COURSE AMORTISSEUR :135 MM
COURSE ROUE AV : 295 MM
COURSE ROUE AR : 290 MM
FREIN AV : WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON
FREIN AR : WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON
JANTES AV :21 X 1,6
JANTES AR :18 X 1,85
PNEU AV 90/90 – 21
PNEU AR 120/90 – 18
MOTEUR : TYPE : MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
ALÉSAGE 54 MM
COURSE 54,5 MM
CYLINDRÉE 124,8CC
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION 15,2:1
DÉMARRAGE : KICK
ALLUMAGE : AC KOKUSAN – CDI DIGITALE
BOUGIE : NGK BR9ECMVX
SYSTÈME D'ASPIRATION : AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
SYSTÈME DE GRAISSAGE : MÉLANGE
CARBURATEUR : KEIHIN PWK 36
EMBRAYAGE MULTIDISQUE EN BAIN D'HUILE
TRANSMISSION PRIMAIRE Z. 23/73
TRANSMISSION 6 RAPPORTS
TRANSMISSION FINALE CHAÎNE
HUILE MOTEUR SAE 10W/40
CONSOMMATIONL/100 KM 3,3
CO2 [G/KM] 76,2

Cadre : Cadre périmétrique en acier molybdène avec double berceau, divisé au dessus de l'échappement. Empattement 1467 mm . Longueur 2157 mm . Largeur 802 mm . Hauteur max. 1245 mm . Hauteur de selle 910 mm. Garde au sol 320 mm. Hauteur repose-pieds 390 mm. Poids à sec 99 kg (AV 48 kg ; AR 51 kg) . Capacité du réservoir d'essence 8,8 l . Réserve 1,5 l. Réservoir huile 650cc . Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l. Suspension AV : Fourche hydraulique inversée ø 43 mm . Suspension AR : Monochoc à démultiplication progressive . Course amortisseur 110 mm . Course roue AV 270 mm . Course roue AR 270 mm . Frein AV : Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston . Frein AR / Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston . Jantes AV 1,60 x 21 . Jantes AR 1,85 x 18 . Pneu AV 80/100 - 21 . Pneu AR 140/80 - 18 . MOTEUR : Type : Monocylindre 2 temps, refroidi par eau . Alésage 73 mm . Course 69,9 mm . Cylindrée 292,3 cm3 . Rapport volumétrique de compression 11,55:1 . Valve à l'échappement Système BPV . Démarrage : Démarreur électrique . Allumage : Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile . Bougie : NGK GR7CI8 . Système d'admission : Lamellaire dans le carter . Système de graissage : Mélange séparé par pompe électronique . Carburateur : Keihin PWK 36 . Embrayage : Multidisque en bain d'huile . Transmission primaire Z.27/72 . Transmission 6 rapports . Transmission finale Chaîne . Huile moteur SAE 10W/40 . Consommation l/100 km 2,8 . Co2 [g/km] 64

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 88 mm
Course 57,4 mm
Cylindrée 349,1 cm3
Rapport volumétrique de compression 13,19:1
Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 28/76
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 3,84
Co2 [g/km] 93

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 88 mm
Course 63,4 mm
Cylindrée 385,6 cm3
Rapport volumétrique de compression 12,48:1
Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 28/76
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 3,89
Co2 [g/km] 94

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 88 mm
Course 57,4 mm
Cylindrée 349,1 cm3
Rapport volumétrique de compression 13,19:1
Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 28/76
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 3,84
Co2 [g/km] 93

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,4 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 88 mm
Course 63,4 mm
Cylindrée 385,6 cm3
Rapport volumétrique de compression 12,48:1
Distribution DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 28/76
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 3,89
Co2 [g/km] 94

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 18 x 2,15
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 95 mm
Course 60,8 mm
Cylindrée 430,9 cm3
Rapport volumétrique de compression 12,33:1
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d'admission en titane, 2 Soupapes
d'échappement en acier
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 31/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 3,887
Co2 [g/km] 94

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 18 x 2,15
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 95 mm
Course 60,8 mm
Cylindrée 430,9 cm3
Rapport volumétrique de compression 12,33:1
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d'admission en titane, 2 Soupapes
d'échappement en acier
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 31/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 3,887
Co2 [g/km] 94

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 100 mm
Course 60,8 mm
Cylindrée 477,5 cm3
Rapport volumétrique de compression 11,86:1
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d'admission en titane, 2 Soupapes
d'échappement en acier
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 31/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 4,22
Co2 [g/km] 102

Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1490 mm
Longueur 2180 mm
Largeur 815 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 940 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 413 mm
Poids à sec 108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
Capacité du réservoir d'essence 9,0 l
Réserve 2,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 295 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18
MOTEUR
Type Monocylindre, 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 100 mm
Course 60,8 mm
Cylindrée 477,5 cm3
Rapport volumétrique de compression 11,86:1
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d'admission en titane, 2 Soupapes
d'échappement en acier
Démarrage électrique
Générateur Kokusan
Bougie NGK LKAR 8A-9
Lubrification 2 pompes à huile
Alimentation injection électronique Elldor
Boitier papillon Ø 42 mm - Synerject
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire Z. 31/72
Transmission 6 rapports
Transmission finale chaîne
Huile moteur SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km 4,22
Co2 [g/km] 102